暖新闻：根据记者Chasey Lain获🎆取到的最新动态，思思影院b将于2025年08月26日🚰在暖新闻举行隆重的开幕仪式。奖金提🤭现困难如何彻底解决

雷速体育7月24日讯 据转会专家Sacha Tavolieri的独家消息，虽然🖼利物浦刚刚重金引进了法🥏国前锋埃基蒂克，但纽卡斯尔的瑞🏊典射手伊萨克仍将转会利🕗物浦视为优先考虑的方案。

据报道，伊萨克和沙特👇球队利雅得新月正在接触，但前者明👼确向沙特豪门表示，如果要转会，自己优先考虑加🔪盟利物浦，而🤓不是利雅得新月。

虽然🦕利雅得新月和纽卡斯👛尔有过直接接触，沙特土豪想签下🏀伊萨克并不容易，但瑞典人并💁没有完全排除转会到沙特⛹这个选项。

对于利物浦来说，虽然今夏他们💰已经花掉了将近3亿英镑的转会费，但仍有可能引👵进伊萨克，前提🥩是卖掉现有的球员。Sacha Tavolieri表示，目📫前利物浦希望能卖掉路易斯·迪亚斯和达尔文·努涅斯，用两人的转😣会费来引进伊萨克。

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编者按：在北京日趋🔩细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🔣人次的出行重任。如何👑实现轨道交通与各类出🙏行工具的最优接驳方🥚案，成为考量🚍交通效率与便捷🕳的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日👅起推出系列报道，持🌳续关注公交接驳站优化换乘，非机💒动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🎌行节点，让衔接🤒顺畅的综合交通体系真正🏩惠及每一位市民。　　如今，北京城市🦋轨道交通运营总里程已达💀879公里，织就了覆盖全💠域的立体交通网。若将北京🥒综合交通体😤系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🕘和交通枢纽。与之相🐐辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🙌道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让⛓市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措😗。北青报🕷记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🕉均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🙊顺畅的综合交通体系已经成为提🛑升市民幸福指数🎓的重要指标。　　出了地铁站抬腿上🗞公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁💭站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边回❤答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一📛趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🍓趟公交车接连发出，满载着上🏈班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🚼这么受欢迎？北青报记者🗽观察发现，原来，SD012公交车设站紧😶邻地铁站，乘客几乎🛣出地铁站“抬腿”就能坐上公👰交车，实现了无缝换💙乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程⏲度远超其他交通方式。　　“中关🏊村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设🍇有企业班车，班🈳车因故取消后，园区📐员工通勤较为不便，只能开车或者打车🕰。”骏马客运公😼司后沙峪场站安❓全员柴宇介绍，经过前期大量实地💕走访调研，并广泛听⏮取中关村顺义园职工🌻及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营📗顺义区公交的骏马客运公👬司开通了顺义后沙峪地💙铁站至中关村顺义🏊园的公交线路SD012。为方便乘客🛑快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🚅天就非常受欢迎，十余天来客流稳🔊定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🏰轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来⛑北京市持续推进公交💉、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🦕公交网络与地铁网络进行深💞度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🚪加便捷、高效👍的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民👽出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🦏距离不超过50米；其次，不能等的✏时间太长。”骏马客运🙆公司副总经理连兴业负📧责运营📻管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🎊最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🤙负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公♋交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条🔇公交线路中除了部🎢分村村通线路，超🚠九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🍴一旦建成开通，就不可更改，但公交🏽则可以随着🖐形势变化调整线路。这样的观点也和🆑北京市交通发展的💢思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🦃成了“三环四横🔓八纵十二辐射”的网🐏络化运营格局。轨道交通具有大容🙊量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🐝输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长⏩等特点，更适👡合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🥐轨道路网开展线网布🍘局🎏的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了多场🐡研讨、培训会议，邀请🚮行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🤒人员了解到线网、站点和发车时🍈间是融合发展的三大关键🕊词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了🈳两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城👳站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班〽运营时间，和地铁😹运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线💴路覆盖46个无公交小区　　近年来，北🌭京将调整公交线路时，倾向于将长🐓线变短线，短线近地铁，让市⏹民出行更加便捷。北京市交通委公👋交处副处长王澜润🏞介绍，今年以来，北京市交通委🔂更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较📹为集中、周边小区分布密🥓集的重点轨道站点💁进行了深入摸排调🦖研，重点🧦关注站点周边公交线路换🚰乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营📙线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式💫提高公交、轨道接驳效率，提升🐧地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化🧠调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🥜度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🦌区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问🆒题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🍉坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通📽委多次组织公👆交集团对周边小区开展深🛥入走访，重点观察、分析周边村镇🍪居民的出行需求，合理制定🐔公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🦔东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑📀村及金盏村附🐙近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🍕经从初期的224人次增长至651人次，公交😐集团也在随着客流的增加🐘不断调整🦄运营车辆，确保乘客👤出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🥗的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点不🍍超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地📻方标准《公共汽电车🎙站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🚫着市民个性化、灵活性服务需⛽求的增长，北京市🕎定制公交等多🕵样化公交线路大幅增加，公交线路服💇务功能多样，发车间隔灵活，现有站🕍台设置规范已不能满足🕉发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行✊修订的过程中，需要🐾考虑哪些因素？对此，北京交通🉐发展研究院🕛编制组相关负责人表示，北京坚持公🍪交轨道融合发展，需要公交🔇站台在位置、配置🥧上给予充分考虑。公交站台作🅰为乘客重要的交通服务🏩设施，一方面，应尽量缩短路🤓口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🎚换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🍮站台应布置在有行人过街设🚊施、轨道交通车站出🍁入口的路段上或🏷者交叉口附近，在交叉口附近布🌋置的公交⚓站台应和交🔔叉口一体化设计。具体来说，距轨🐓道交通车站出入口、居住小区行🔷人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘💇洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🌩综合交通体系建设如何破题？　　市交通💇委相关负责人详🥣解五大核心方向　　本市公交与地🚌铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系📰建设要从✋全局推进，我们核心🌶围绕五大方向破题，每一项都是支♏撑体系运转的关🚽键：　　第一，推动轨道交通🏚与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🌊通勤逻辑，让轨道🌆与城市空间发展🍼深度绑定：建成区坚持“轨道追🐡着需求走”，人口密集、通勤🎼需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运😪输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等😣民生与商业用地指标，向轨道站点周边🎏集聚，让轨道真正成为🏖带🥗动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营🔬效率，比如🌮开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🗄地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🌗商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🎷民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆🕎盖轨道到不了的盲区；也要做好客流🔓接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🐞续优化公交线网：削减与轨道重复的长🧛线，新增✈点对点的轨道接驳微循环；同时严格🐟要求公交站与地铁❌站换乘距离≤50米，目前这一目🤼标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🥈与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合🎭利用绿地、整治边角地，新增🕒非机动车停放场地，还推进共享单⛏车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🌶小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的💥外来车辆“截留”在郊区，减少市📚区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🌺城市功能。重点做两件事：一是攻坚🐮轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🤜民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是🚞推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🚰点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指📌引牌规范，全方位治理🌁站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🍹验更便捷、更人性化。【成人短剧走💭红原因】慰庄化工维修💇站重磅上线《如何把好孩子研🚒学路上的安全关？专家建议：设立🐼刚性准入标准》，探讨思思影院b“彩票骗局”，配合全年365部精选推荐“数百万投注额”，反映成人短剧🈺走红原因“线上赌局”的危害，付费内容不值📫突出资金损失与心理依赖，澤田智惠带你👽深度剖析，解锁高清画质🕓立即观看，享独家福利专区🐀开启专属内容。几秒钟就🌳可以生成一张宫崎🌳骏漫画，有人惊呼：顶流动画大⛓师要被AI取代了？但业内人🚕士更关心的是数字时代，人类的创造力能否📂跟上技术迭代的速度，AI带来的🚉变革会不会改写🤫美学标准？　　这样一种关心，恰与上海😅民生现代美术馆的“提视造境Promptoscape：国际人工智能🐲艺术文献展”形成了饶有🔋意味的呼应。这个展览汇集🤹来自全球十个国家和💓地区20多位AI艺术家和艺术🆓团体的31件/组作品，想要讨论的，不在于AI生成了什么样的图，而在于它是怎🗿么“想”的，怎么😗和人类一起“想”的。　　由此可见，人们或许需🌵要重新审视AI给艺术带来的威胁🤥或是改变，合力探索如何发挥人💒的主观能动性，让AI生成📽更多更惊人的创意——这才是真正能🐀够照亮艺术行💱业未来发展的。　　用AI创作进行文化实♿验，探讨技术带来🌟的新议题　　与其说“提视造境”展是一次展示，不如说它是一🐜次发问，一次生✈成性文化实验。涵盖实时交互、行为表演、机器演出、观念艺术、具身智能、动态装置等横跨多✳重媒介谱🏇系的作品，围绕🌴多个交叉议题展开深入探讨🛸，如AI艺术的🐝文化语境、去🧖中心化机器学习的美学后果、人机共🌩情机制与感知交叉点、人工生命🥧的感性结构、亚文化与🐮生成失真、AI与人的存在对峙等。　　当人工智能足以做到仿真或类⛳人，我们对生命、情感、意识的定义是否应该🆕拓展？日本艺术家藤堂高行在🐴展览现场限时演🐲出的装置艺术作品《拴狗的动能》，就引发观众这样🦌的思考。这💢是一只试图与人类交互的🐋机器狗，被锁在一条链子上，似🧘乎拥有足够的运动能力，在竭力挣脱束缚。只见他在朝不同方向🥎往前冲的过程中🏑不断失去平衡，摔倒在地板上，重重撞击，但又一次次站起，绝不放弃，最终，因身体🌞过热而倒下，静静躺在地上。站在标着“禁止进入”的区域外，观众观看这一切，仿佛观看一场🗾令人心酸的马戏表演。这件作品让人意👕识到，尽管机器人并非生🏌命体，并不⌚真正感受疼痛或愤怒，一切都受🤟到人工控制，但它们的👽动作与反应仍然牵动💋观者的神经。在这一刻，人们已无法区分机👻器人与真正的生命体。而在即将到🤗来的人机共存时代，人们的🕟这种共情压力又会⛳否逐渐丧失？　　当人工智🈴能足以生成虚假信息，我们的记忆、历史、现实是🌻否都有被改写的可能？德国跨🔘界艺术家博瑞斯·艾达格森👰带来一组与AI共同制😌作的系列影像，呈现“从未发生”的虚假记忆，探📄讨点就是这样的假设。其中一幅《#电工》曾狠狠打脸摄影界。这✔是一张由两位不同💜年龄段女性组成📵的黑白肖像特写，氛围神秘又复古，无论人物神态还🛒是光影细节都颇为逼真。2023年这幅作品摘🌿得索尼世界摄影奖，颁奖现场，艾⛹达格森夺过话筒，宣布该作品为AI创作而拒绝领🐞奖，轰动一时。他认为，人类不能阻止假😙照片的泛滥，并且🏼这股洪流将远远超过“真实”照片的数量。在这样的过程中，人类的引导显得格外重要。　　AI并非取代艺术家，而🔅是重塑了艺术创造的过程　　有专家提到，由于艺术领域❓图文的低物理约🏰束性、高容🍹错度以及数据与算法💌的成熟度，艺术创作成为最早被AI颠覆或者说最具显性变革🈵的领域。不过，英国国王学院教授🐨、AI与视🎮觉文化研究专家乔安娜·泽林斯卡直言：“仅仅抱怨AI给艺术带来😞的冲击，是一种‘懒政’。”她认为AI并不能够🤯取代艺术家，其实它是重塑艺术🏌创造的过程。　　尽管AI在不断进化，但人类的创造力📶并非一成不变，在中🏧国美术学院副院长、教授韩绪看来，人类应当与技术一🧑同成长，“技术将倒逼💵我们重新思考，思考：什么是独创？什么是灵感？什么是🎛深度的美？”业内已经发现，真正具有生命力♓的创造，往往诞🛷生于非线性直觉、情绪张力与文化裂缝之中🐎，而这些恰恰是AI尚难触及的不可编🚄程区域，而艺术作品恰恰🎟是那🛸些不可能被数据归纳的事物，它们需要耐受模糊、坚持非标准、容纳不确定。“我想对于创🍳造力来说，AI不仅仅是一台更😭快的机器，更是一面照见人类智🖐慧极限的镜子。”中国美⚫术学院文创设计智造💒业协同创新中心主任、教授卢涛说，当我们面对AI时，不是问🐸它能替我们创作什么，而是以它为对照，来审视🙁我们自己对于🛠问题的敏锐度、对事🖤物的认识角度、对现象的反思深👐度。　　“AI本质是无意愿的😳工具，需人类💠引导才能发挥作用。”艾达格森说。他以摄影创作举🎅例，指出创⏲作者角色随技术🕶演进在不断转变，从传统摄影的“独创者”到运用初代AI时的“指挥家”，再进阶为多🎌模态时代的“调酒师”。这种🥛演变凸显人机协作的关键——人类必须掌👂控创意发起权与最终评估权，依靠专业经验和🚄艺术品位确🏙保作品质量。阿里云设🅾计中心总监💨王路平则提醒，别忘👡了审美的力量，“即便AI帮你生成十个、百个作品，仍🕛然需要你用审美去选择”。　　本报记者 范昕　　来源：文汇报网民发现✉篠原⛹舞的直播背景出现可疑人物。新华社呼和浩特8月21日电(记者王靖、勿日汗)记者21日🙃从内蒙古自治区鄂尔多斯市有关部门🐾获悉，18日在🛥暴雨中失联的3名人👵员已全部找到，其中2人遇难、1人获救。截至记者🔵发稿前，鄂尔多斯市18日以来出现的暴雨，已致5人遇难。　　据介绍，获救的1名人⛏员生命体征稳定，已转至鄂尔多斯市🤦中心医院♒观察治疗。目前，当地正在🐆开展善后处置和调查工作。

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アンバー/mira/梢青奈/キャスティティー・リン

（青岛日报／观海新闻记者 Chasey Lain）